Ausbau Ladeinfrastruktur: Wie kann es schneller gehen?

Die Emissionen im Verkehrssektor in Österreich sollen im Vergleich zu den Emissionswerten von 1990 bis 2030 um 48 % sinken. Dazu hat die österreichische Bundesregierung sich verpflichtet und arbeitet ganzheitlich im Verbund mit Unternehmen und gesetzlichen Instrumenten wie z. B. der THG-Quote am Fortschreiten der Verkehrswende.

Ein wichtiger Aspekt ist dabei eine gut ausgebaute und verlässliche Ladeinfrastruktur, sodass das Aufladen von E-Fahrzeugen – genauso wie das Tanken eines Verbrenners – problemlos und ohne viel Suchen möglich ist.

Österreichweit sind insgesamt 36.028 öffentliche Ladepunkte registriert (Stand Januar 2026). Bis 2030 sollen 95 % der Bevölkerung eine Schnelllademöglichkeit im Umkreis von 10 Kilometern haben. Folgende Fragen klären wir in diesem Blogbeitrag:

Wie kann der Ausbau schneller gehen?

Wer muss daran beteiligt werden?

Was kann jeder Einzelne machen?

Was gibt es zu bedenken?

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Wie wird die Ladeinfrastruktur aktuell ausgebaut?

Zunächst ist der Begriff Ladeinfrastruktur ein Sammelbegriff für alle Teile einer Infrastruktur, die das Aufladen von E-Fahrzeugen gewährleistet. So gibt es die private und öffentliche Ladeinfrastruktur.

Ausbau von privater Ladeinfrastruktur: In der Theorie leicht

Unter privater Ladeinfrastruktur versteht man Wallboxen oder Ladepunkte, die nicht öffentlich zugänglich sind und nur für bestimmte Personen oder Fahrzeuge verwendet werden können. Sie sind nicht als öffentlich registriert oder erfüllen die Anforderungen für eine solche Registrierung nicht. Ein Beispiel wäre eine private Wallbox in einer Garage oder eine Ladesäule auf einem Firmengelände, die nur für Fahrzeuge der eigenen Firmenflotte genutzt werden darf.

Da es sich bei diesen Anschaffungen oft um größere Investitionen handelt, gibt es auch diverse Fördermöglichkeiten auf Landes- oder Gemeindeebene. Diese variieren jedoch, und die Bestimmungen können sich regelmäßig ändern. Es ist empfehlenswert, sich bei der zuständigen Landesregierung oder Gemeinde über aktuelle Förderprogramme zu informieren.

Der private Ausbau der Ladeinfrastruktur ist entscheidend, damit E-Autos an dem Ort geladen werden können, an dem sie die meiste Zeit abgestellt sind. So kann das Fahrzeug jederzeit aufgeladen werden und für längere Fahrten auf öffentliche Ladeinfrastruktur zugreifen.

Öffentliche Ladeinfrastruktur: Die Regierung kann es nicht allein

Beim Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur zählt das Konzept der Regierung vor allem auf die Zusammenarbeit mit Unternehmen oder Charge Point Operator. Es werden Anreize für Firmen geschafft, in den Ausbau und Betrieb von Ladeinfrastruktur zu investieren.

Durch das Interesse der Regierung am Ausbau gibt es verschiedene Fördermodelle für Unternehmen, die sich je nach Bundesland unterscheiden. Hier kann man bei der entsprechenden Landesverwaltung oder bei Förderberatern ausführliche Informationen erhalten.

Wichtig: Damit ein Ladepunkt als öffentlicher Ladepunkt gilt, muss er bei der E-Control gemeldet sein und über eine gültige EVSE-ID verfügen. Nur dann kann der dort geladene Strom im Rahmen der THG-Quote als öffentlicher Ladepunkt angerechnet werden.

Für eine bestimmte Prämie können wir bei carbonify garantieren: die Prämie für jede geladene kWh bei privaten oder öffentlichen Ladepunkten! Tatsächlich gilt die THG-Quote nicht nur für quotenberechtigte Fahrzeugklassen, sondern kann auch für die geladenen Strommengen an Ihrer Ladeinfrastruktur geltend gemacht werden. Es gibt noch weitere Möglichkeiten, um die Quote optimal für Ihr Unternehmen zu nutzen. Lassen Sie sich bei uns beraten!

Der Ausbau von Ladeinfrastruktur ist dringend nötig

Der Trend für E-Autos in Österreich steigt kontinuierlich an. Parallel dazu wächst der Bestand an rein elektrischen Fahrzeugen Jahr für Jahr, sodass bis 2030 mit einem deutlich höheren Anteil von E-Autos auf Österreichs Straßen zu rechnen ist. Entsprechend muss die Ladeinfrastruktur Schritt halten und gemeinsam mit dem Fahrzeugbestand ausgebaut werden.

Aktuell sind das Ladeinfrastrukturnetz und die Reichweite von E-Fahrzeugen zwar so weit, dass E-Mobilisten keine Angst mehr haben müssen, nicht rechtzeitig einen Ladepunkt zu finden. Dennoch tauchen in der Praxis immer wieder Probleme, wie blockierte Ladesäulen oder technische Defekte auf.

Auch in kleineren Städten oder im ländlichen Gebiet wird die Ladeinfrastruktur den bestehenden E-Autos nur teilweise gerecht, weshalb es mehr öffentliche Ladepunkte braucht.

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Wie kann der Ausbau von Ladeinfrastruktur beschleunigt werden?

Der aktuelle Weg funktioniert, allerdings könnte es schneller vonstattengehen. Das Ziel der Regierung für die Verkehrswende ist sehr ambitioniert. Wir bei carbonify sehen einen Teil der Lösung in einer umfangreichen Förderung, aber auch in folgenden drei Aspekten:

Mietern leichteren Zugang zu Wallboxen ermöglichen

Wenn man den Zugang zu Wallboxen in z. B. Wohnkomplexen erleichtert, kann man im Ausbau der Ladeinfrastruktur viel erreichen. Vermieter können Wohnungen um Lademöglichkeiten ergänzen und ihren Mietern zur Verfügung stellen.

Eine vorhandene Lademöglichkeit macht die Mietwohnung und die Anschaffung eines E-Autos etwas attraktiver. Zusätzlich müssen Mieter bei einer Neuanschaffung eines E-Autos nicht mit dem Vermieter über die Installation einer Wallbox sprechen oder sie selbst bezahlen.

So besteht die Gefahr, dass beim Umzug, wenn die Wallbox mitgenommen wird, sie nicht mehr gebraucht wird, da schon eine vorhanden ist. Falls nicht, können für jede neue Installation Kosten anfallen.

Diese Problematik erschwert aktuell die Nutzung für Menschen, die zur Miete leben.

Verpflichtende Ladeinfrastruktur bei Neubauten

Bei neuen Bauprojekten, insbesondere bei neuen Firmengebäuden oder Errichtung öffentlicher Gebäude, kann die Installation von Ladeinfrastruktur direkt mitgedacht werden. Wenn die zu einer Verpflichtung wird, kann man einen rasanten Anstieg der Lademöglichkeiten in Industriegebieten, Ämtern, Hochschulen oder auch kleinen Gemeinden verzeichnen.

Genehmigungsverfahren vereinfachen

Das Verfahren, das man durchlaufen muss, bis man den eigenen Ladepunkt öffentlich registriert hat, kann langwierig werden und erfordert Wartezeiten. Dieses Verfahren kann und sollte weiter vereinfacht werden.

Auch die Beantragung bestehender Förderungen für eine Wallbox oder eine Ladesäule haben teils komplizierte Voraussetzungen und werden über lange Zeit geprüft, bis Fördergelder bewilligt werden.

Zudem ist die Transparenz, welche Förderungen für wen in welcher Situation geeignet sind, noch ausbaufähig. Es muss klarer werden, welche Förderungen es für die Ladeinfrastruktur gibt – und wie sich diese mit der THG-Prämie pro Kilowattstunde kombinieren lassen, damit sowohl private E-Auto-Besitzer als auch Unternehmen ihre Ladepunkte wirtschaftlich betreiben können.

Die E-Mobilität muss bezahlbarer werden. Bei den Preisen und Förderungen für E-Autos sowie Wallboxen wurden in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht. Aber ein neues E-Auto, sowie die Anschaffung einer eigenen Wallbox sind noch nicht für alle Gesellschaftsgruppen im Bereich des Möglichen. Wenn es dann auch noch erschwinglicher und zeitsparender für Firmen wird, in Ladeinfrastruktur zu investieren, könnte Österreich den Ausbau beschleunigen.

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