CO₂-Ausstoß weltweit: ein Überblick

Der CO₂-Ausstoß weltweit nimmt weiter zu. Das zeigen die aktuellen Statistiken. Im Jahr 2023 lag der Wert bei rund 39,0 Milliarden Tonnen, wobei 83,4 % des CO₂-Ausstoßes auf die G20-Staaten entfielen, wenn man den Ausstoß nach Ländern betrachtet. Dazu gehören die Europäische Union (EU), Argentinien, Australien, Brasilien, China, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Indien, Indonesien, Italien, Japan, Kanada, Mexiko, Russland, Saudi-Arabien, Südafrika, Südkorea, die Türkei und die USA.

Welche Faktoren sind weltweit die Hauptverursacher des CO₂-Ausstoßes, wie unterscheiden sich die Länder im direkten Vergleich, und wie hoch ist der durchschnittliche CO₂-Ausstoß pro Person pro Jahr weltweit? Genau das zeigen wir dir im folgenden Beitrag.

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Was ist der CO₂-Ausstoß?

Der CO₂-Ausstoß beschreibt die Freisetzung von Kohlenstoffdioxid in die Atmosphäre. CO₂ ist ein Treibhausgas, das entsteht, wenn fossile Brennstoffe wie Kohle, Öl oder Gas verbrannt werden, um Energie zu gewinnen. Die Quellen sind vielseitig und reichen vom Verkehr (Autos, Flugzeuge, Schiffe) über die Industrie (Produktion von Zement, Stahl, Chemikalien) bis hin zur Energieerzeugung (Verbrennung fossiler Brennstoffe zur Stromgewinnung) und der Landwirtschaft (durch Entwaldung und Tierhaltung). Auch natürliche Prozesse wie Vulkanausbrüche tragen zum CO₂-Ausstoß bei, allerdings in deutlich geringerem Maße, als es durch menschliche Aktivitäten geschieht.

Der CO₂-Ausstoß wird weltweit in metrischen Tonnen pro Jahr gemessen. So kommen auch Zahlen wie diese zustande: Saudi-Arabien hat mit 17,2 Tonnen innerhalb der G20-Staaten den höchsten CO₂-Ausstoß pro Einwohner. Darauf folgt Kanada mit 14,9 Tonnen. In der EU sind es hingegen „nur“ 5,7 Tonnen.¹ Zu den größten Verursachern gehören energieintensive Industrien und Länder mit hohem Energieverbrauch, insbesondere Regionen, die stark auf fossile Brennstoffe angewiesen sind.

Warum ist ein hoher CO₂-Ausstoß so problematisch? Wenn die Konzentration von Treibhausgasen in der Atmosphäre steigt, führt das zu Veränderungen im Klimasystem. Die Temperaturen steigen global an, Gletscher schmelzen, Meeresspiegel steigen und Unwetter werden immer extremer. Aus diesem Grund gibt es weltweit Bemühungen, den CO₂-Ausstoß durch Maßnahmen wie den Umstieg auf erneuerbare Energien, Energieeffizienz und klimafreundliche Technologien zu reduzieren. Auch Elektroautos, eine nachhaltige Mobilität beim Pendeln, nachhaltige Mobilität in der Stadt und nachhaltige Mobilität auf dem Land spielen in diesem Zusammenhang eine wichtige Rolle.

CO₂-Ausstoß weltweit: die Verursacher

Seit 1960 ist der Ausstoß von Kohlenstoffdioxid stetig gestiegen. Laut Prognosen wird sich dies auch bis 2050 nicht ändern. Es wird ein weltweiter CO₂-Ausstoß von 42,8 Milliarden Tonnen erwartet. Zwar hat sich der Anstieg in den letzten sieben Jahren aufgrund zahlreicher Klimamaßnahmen deutlich verlangsamt – dennoch ist es noch ein langer Weg, die gesetzte Klimaneutralität und die Ziele der Energiewende zu erreichen.

Was sind jedoch die weltweit größten Verursacher des CO₂-Ausstoßes?

Zu den größten CO₂-Emittenten gehört die Energieerzeugung aus fossilen Energieträgern. Sie trägt rund 40 % zum globalen CO₂-Ausstoß bei, da viele Länder weiterhin auf fossile Brennstoffe wie Kohle, Öl und Erdgas zur Stromerzeugung angewiesen sind. Kohlekraftwerke verursachen besonders hohe CO₂-Emissionen pro erzeugter Energieeinheit.

Knapp 20 % des weltweiten CO₂-Ausstoßes entfallen auf die Industrie in Industriestaaten und Schwellenländern wie den USA, Deutschland, China und Brasilien. Die Produktion von Zement, Stahl, Aluminium und Chemikalien setzt große Mengen CO₂ frei. Besonders die Zementherstellung ist kritisch, da bei der chemischen Umwandlung von Kalkstein CO₂ direkt freigesetzt wird.

16 bis 20 % der CO₂-Emissionen weltweit gehen auf den Verkehr zurück. Der Transportsektor, einschließlich Pkw, Lkw, Flugzeugen und Schiffen, ist damit ein wesentlicher Verursacher. Besonders der internationale Flug- und Schiffsverkehr trägt erheblich zum CO₂-Ausstoß bei, ebenso wie Länder mit hohem Individualverkehr, etwa die USA und Europa, sowie internationale Handelsrouten.

Die Land- und Forstwirtschaft verursachen rund 18 % der Emissionen, während Gebäude durch Heizung, Kühlung und Beleuchtung mit 6 bis 8 % zu Buche schlagen.

CO₂-Ausstoß nach Ländern

China verzeichnete im Jahr 2023 rund 32 % der globalen Kohlenstoffdioxid-Emissionen und bleibt damit weiterhin in der führenden Position im Vergleich des CO₂-Ausstoßes nach Ländern. Auch die USA trugen mit etwa 13 % signifikant zum weltweiten CO₂-Ausstoß bei.

Während Österreich seine Anstrengungen zur Reduzierung des CO₂-Ausstoßes in den letzten Jahren deutlich intensiviert hat, nimmt der globale Treibhausgasausstoß weiterhin zu. China, als weltweit größter Emittent, ist bis heute stark von Kohle abhängig. Dennoch gelang es dem Land, seine Emissionen seit 2010 auf einem konstanten Niveau zu halten, nachdem diese in den 2000er Jahren stark gestiegen waren.

Trotz der Stabilisierung bleibt China den Zielen des Pariser Klimaabkommens verpflichtet, das die Begrenzung der Erderwärmung auf maximal zwei Grad Celsius anstrebt. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, verfolgt die Volksrepublik langfristige Strategien zur nachhaltigen Reduktion von CO₂-Emissionen.

Indien steht mit einem Anteil von etwa 7 % an dritter Stelle. Das rapide Wirtschaftswachstum und die steigende Energienachfrage, die hauptsächlich durch Kohle gedeckt wird, tragen zu den hohen Emissionswerten bei.²

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CO₂-Ausstoß je Person pro Jahr weltweit

Die Betrachtung der CO₂-Emissionen pro Kopf liefert im Vergleich zum CO₂-Ausstoß nach Ländern ein differenzierteres Bild der Emissionsverantwortung.

Im Jahr 2022 verzeichnete Katar die höchsten Pro-Kopf-Emissionen weltweit. Das ist auf den hohen Energieverbrauch und die geringe Bevölkerungszahl zurückzuführen. Die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien folgen mit ebenfalls hohen Pro-Kopf-Emissionen, bedingt durch energieintensive Industrien und klimatische Bedingungen, die einen hohen Energieverbrauch für Kühlung erfordern.

Österreich lag 2023 mit rund 6,2 Tonnen CO₂ pro Kopf über dem weltweiten Durchschnitt von etwa 4,8 Tonnen. Zwar sind die Pro-Kopf-Emissionen in den vergangenen Jahren leicht gesunken, dennoch bleibt der Wert aufgrund von Verkehr, Raumwärme und Industrie deutlich über dem globalen Mittel.³

Anteil CO₂: der Verkehr in Österreich

Auch in Österreich spielt der Verkehrssektor eine zentrale Rolle bei den Treibhausgasemissionen. 2023 verursachte der Verkehr rund 19,8 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente und lag damit bei etwa 30% der gesamten Treibhausgasemissionen des Landes. Damit ist der Verkehr neben der Industrie einer der größten Emittenten im österreichischen Klimabudget.

Der größte Teil dieser Emissionen entsteht auf der Straße: 2022 gingen rund 58% der straßenverkehrsbedingten Emissionen auf Pkw zurück, etwa 8% auf leichte Nutzfahrzeuge und rund ein Drittel auf schwere Lkw und Busse; Mopeds und Motorräder spielen hingegen nur eine untergeordnete Rolle. Schienenverkehr, Binnenschifffahrt und der inländische Luftverkehr tragen im Vergleich jeweils weniger als ein Prozent zu den Verkehrsemissionen bei und gelten damit als deutlich klimafreundlichere Alternativen.

Trotz Effizienzsteigerungen, Biokraftstoffen und ersten Erfolgen bei der Elektromobilität sind die Emissionen des Verkehrssektors seit 1990 insgesamt gestiegen – vor allem wegen höherer Fahrleistungen im Personen- und Güterverkehr sowie des Trends zu größeren, schwereren Fahrzeugen. Um die nationalen Klimaziele (Klimaneutralität bis 2040) zu erreichen, ist daher eine deutliche Reduktion der Verkehrsemissionen notwendig. Entscheidende Hebel sind der Ausbau des öffentlichen Verkehrs (Klimaticket, mehr Bahnangebot), bessere Bedingungen für Rad- und Fußverkehr, der beschleunigte Umstieg auf E-Mobilität sowie eine CO₂-Bepreisung, die klimafreundliche Mobilität finanziell attraktiver macht.⁴

Wie du einen Beitrag zur Reduktion des CO₂-Ausstoßes leisten kannst

Viele Menschen, vielleicht auch du, fragen sich angesichts der Zahlen des CO₂-Ausstoßes weltweit oder auch nur heruntergebrochen auf den CO₂-Ausstoß von Pkws weltweit, was kann ich da schon tun? Wir wissen: eine ganze Menge. Insbesondere die Elektromobilität, trotz Herausforderungen, bringt enorme Potenziale mit. E-Autos sind ein hervorragendes Beispiel, wie du zur Reduzierung von CO₂-Emissionen beitragen kannst und dazu noch zahlreiche Vorteile gewinnst.

Was du dazu wissen musst?

Laut einer Studie des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung ISI hängt der Break-Even-Point – also der Punkt, ab dem ein E-Auto insgesamt weniger CO₂ verursacht hat als ein vergleichbarer Verbrenner – von der Fahrleistung ab. Auf die E-Auto-Batterie Lebensdauer bzw. Batteriekapazität hat der Break-Even-Point allerdings keinen Einfluss.

Während des Betriebs verursachen E-Autos in Österreich keine direkten CO₂-Emissionen aus dem Auspuff. Wie groß der tatsächliche Klimavorteil ist, hängt allerdings stark davon ab, mit welchem Strommix das Fahrzeug geladen wird. Laut einer Ökobilanz-Studie des österreichischen Umweltbundesamts verursachen batterieelektrische Pkw über ihren gesamten Lebenszyklus (inklusive Fahrzeug- und Batterieproduktion) rund 55 bis 63% weniger Energieaufwand als vergleichbare Verbrenner, besonders dann, wenn ein hoher Anteil erneuerbarer Energien im Strommix steckt.⁵

Aktuelle europäische Analysen zeigen zudem, dass Elektroautos, die heute in der EU verkauft werden, je nach Annahmen etwa 70% und mehr weniger Treibhausgasemissionen verursachen als Benzin-Pkw – über den gesamten Lebenszyklus hinweg. Bei Nutzung des durchschnittlichen europäischen Strommixes wird der Klimavorteil gegenüber einem Diesel-Pkw typischerweise nach einigen zehntausend gefahrenen Kilometern erreicht; bei konsequenter Ladung mit Ökostrom verkürzt sich dieser „Break-even-Punkt“ deutlich.⁶

Betrachtet man den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs – von der Herstellung über den Betrieb bis zum E-Auto-Batterien-Recycling – zeigt sich, dass E-Autos bei entsprechender Laufleistung und Nutzung von Ökostrom eine deutlich bessere CO₂-Bilanz aufweisen als Verbrenner.

Zwar wurden die direkten Kaufprämien für viele Elektro-Pkw in Österreich zuletzt zurückgefahren oder sind budgetbedingt ausgelaufen. Gleichzeitig setzt die Politik verstärkt auf gezielte Förderprogramme für Ladeinfrastruktur und bestimmte E-Fahrzeugsegmente – und da wäre ja noch die THG-Prämie.

Die THG-Prämie erlaubt dir, finanziell von der Senkung des CO₂-Ausstoßes zu profitieren. Wie? Schau auf unserer Webseite vorbei. Schreib uns gerne unter info@carbonify.de an.

👉 Informiere dich über Wissenswertes zur THG-Quote

[1] https://www.destatis.de/DE/Themen/Laender-Regionen/Internationales/Thema/umwelt-energie/umwelt/G20_CO2.html#:~:text=Der%20weltweite%20CO2%20%2DAusstoß,Staaten%2C%20Indien%20und%20die%20EU

[2] https://de.statista.com/statistik/daten/studie/179260/umfrage/die-zehn-groessten-c02-emittenten-weltweit/

[3] https://de.statista.com/statistik/daten/studie/167877/umfrage/co-emissionen-nach-laendern-je-einwohner/

[4] https://www.umweltbundesamt.at/klima/treibhausgase

[5] https://www.umweltbundesamt.at/news210427

[6] https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/