Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt spielt sich der Großteil der Autokäufe ab – hier sind die Preise niedriger. Aber der Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos kommt bisher nur langsam in Schwung.

Das liegt zum einen daran, dass E-Mobilität erst in den letzten Jahren angelaufen ist. Zum anderen gehören E-Autos, die jetzt gebraucht gekauft werden können, zur ersten Generation der E-Mobilität. In Zukunft ist hier Besserung zu erwarten.

In diesem Artikel sammeln wir aktuelle Informationen zum Gebrauchtwagenmarkt von 100 % elektrisch betriebenen Fahrzeugen, worauf man beim Kauf achten sollte und wie die THG-Quote bei der Refinanzierung hilft. Denn auch E-Gebrauchtwagen qualifizieren sich weiterhin für die Quote!

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Welche Situation herrscht aktuell am E-Auto Gebrauchtwagenmarkt?

Der Bestand an reinen Elektrofahrzeugen (BEV) in Österreich lag laut Statistik Austria mit Stand Ende 2023 bei über 150.000 zugelassenen Fahrzeugen. Trotzdem bleibt der Anteil von Elektroautos am Gebrauchtwagenmarkt aktuell noch vergleichsweise gering. Das liegt vor allem daran, dass E-Fahrzeuge in Österreich – wie auch in anderen Ländern – erst in den letzten Jahren verstärkt nachgefragt und gekauft wurden.

Im Jahr 2023 wurden beispielsweise rund 50.000 neue Elektroautos zugelassen, während der Anteil an gebrauchten, rein elektrischen Fahrzeugen an den gesamten Besitzumschreibungen nach wie vor unterdurchschnittlich ausfällt. Viele dieser Fahrzeuge befinden sich noch im Erstbesitz, insbesondere da gewerbliche Käufer und Leasinggesellschaften die Fahrzeuge oft über längere Laufzeiten nutzen.

Welche Entwicklung wird in den nächsten Jahren erwartet?

Aktuell gibt es in Österreich bei älteren gebrauchten E-Fahrzeugen noch ein eher begrenztes Angebot. Der Hauptgrund: Der Markt für vollelektrische Neuwagen hat sich erst in den letzten Jahren spürbar entwickelt. Dementsprechend sind viele der zugelassenen Fahrzeuge noch im Erstbesitz oder befinden sich in laufenden Leasingverträgen.

Doch das wird sich bald ändern: Ab 2025 ist mit einem spürbaren Anstieg an Leasingrückläufern zu rechnen. Dann gelangen zahlreiche Fahrzeuge der ersten breiteren E-Auto-Wellen (vor allem ab 2021) auf den Gebrauchtwagenmarkt – und schaffen so ein vielfältigeres Angebot für private wie gewerbliche Käufer.

Ein spannender Impuls kommt auch aus Österreich selbst: Das Wiener Unternehmen Instadrive etwa setzt nicht nur auf Elektroauto-Leasing, sondern bietet auch Rücknahme- und Wiederverkaufsmodelle für gebrauchte E-Autos an. Damit entsteht sukzessive ein strukturierter Gebrauchtmarkt mit Qualitätskontrollen, Serviceangeboten und garantierter Restreichweite.

Perspektivisch wird der Markt für gebrauchte E-Fahrzeuge also deutlich an Dynamik gewinnen, zumal auch mehr Transparenz über Reichweite, Batteriezustand und Lebensdauer verfügbar sein wird – wichtige Faktoren für Kaufentscheidungen.

Wann werden E-Autos günstiger?

Der Wertverfall als Gebrauchtwagen ist bei E-Autos nicht so enorm wie bei Verbrennern. Denn die Branche hat Zukunft. Momentan sind die Preise für E-Fahrzeuge aus zweiter Hand noch auf hohem Niveau. Doch das E-Fahrer-Forum registriert einen Preissturz bei alten E-Autos im Jahr 2023. Demnach wächst das Angebot derzeit schneller als die Nachfrage an E-Gebrauchtwagen, wodurch die Preise sinken.

Die gebrauchten E-Autos lassen sich oft noch mehrere Jahre fahren und sind meist in gutem Zustand. Den Kaufpreis kann man nachträglich auch mit der jährlich ausgezahlten THG-Prämie co-finanzieren, wenn man sie bei einem Quotenanbieter wie carbonify beantragt.

Denn auch Gebrauchtwagen mit 100 % elektrischem Antrieb qualifizieren sich weiterhin für die Prämie.

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Was muss man beim Kauf eines gebrauchten E-Autos beachten?

Wer sich für ein gebrauchtes E-Auto interessiert, sollte vor allem auf die Leistungsfähigkeit des Akkus achten. Auch wenn Hersteller grundsätzlich acht Jahre Garantie auf E-Auto Batterien geben, ist ein prüfender Blick auf die Leistungsfähigkeit nach sechs Jahren Nutzung empfehlenswert.

Statt wie beim Verbrennerauto einen Blick in den Motorraum zu werfen, ist der prüfende Blick auf die Batterie entscheidend. Je schonender und weniger der vorherige Besitzer gefahren ist, desto eher lässt sich die Lebensdauer eines Elektroauto-Akkus maximieren.

Dafür könnte man z. B. bei diversen Dienstleistern eine SOH-Untersuchung in Auftrag geben. Bei dieser „State of the Health“ Untersuchung wird in verschiedenen Verfahren der Gesundheitszustand der Batterie geprüft. Wer überlegt, ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen, sollte darüber nachdenken, sich den SOH zertifizieren zu lassen. Kostenpunkt um die 100 Euro.

Gebrauchtes E-Auto: Kann man die THG-Quote bekommen?

Wie auch bei einem neuen E-Fahrzeug kann der Halter jährlich die THG-Prämie für seine quotenfähige Fahrzeugklasse beantragen. Hierzu sind bei carbonify nur einige Daten und ein Foto vom Zulassungsschein nötig.

Die einzige Ausnahme gilt bei einem unterjährigen Kauf. In diesem Fall ist es möglich, dass der Verkäufer bzw. der vorherige Halter die THG-Quote vom Umweltbundesamt für das aktuelle Quotenjahr bereits beantragt hat.

In Österreich wird die THG-Prämie tagesgenau und anteilig berechnet. Das bedeutet: Kauft man ein gebrauchtes E-Auto im laufenden Kalenderjahr, erhält man die THG-Prämie anteilig ab dem Tag der Zulassung. Der Vorbesitzer erhält für seinen Nutzungszeitraum ebenfalls eine anteilige Prämie – beispielsweise für den Zeitraum vom 1.1. bis 31.1. Der neue Halter erhält dann ab dem 1.2. die Prämie für die restlichen 11 Monate des Jahres.

Am besten informiert man sich beim Verkäufer, ob dieser die THG-Prämie für das laufende Jahr bereits beantragt hat, damit keine doppelte Beantragung erfolgt. Sollte der Vorbesitzer die Prämie noch nicht beantragt haben, kann man diese als neuer Halter für den eigenen Zeitraum geltend machen.

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