THG-Prämie fürs Motorrad in Österreich: der Check

Die THG-Prämie fürs Motorrad ist in Deutschland ein bekanntes Thema – dort kassieren viele E-Biker Jahr für Jahr Geld dafür, dass sie elektrisch unterwegs sind. Klar, dass sich auch E-Fahrer in Österreich fragen: Gilt das bei uns genauso?

Die ehrliche Antwort vorweg: In Österreich ist die Lage anders. Wer ein E-Motorrad, einen E-Roller oder einen E-Scooter fährt, schaut nach aktueller Rechtslage leider durch die Finger. Warum das so ist und wofür du bei uns trotzdem eine THG-Prämie bekommst – das klären wir hier, ohne Umwege.

👉 Kennst du deine Vorteile einer THG-Quote?

THG-Prämie fürs E-Motorrad in Österreich: Wie ist die Rechtslage?

Die THG-Quote in Österreich läuft über die Kraftstoffverordnung. Und die zieht eine klare Grenze, die in Deutschland so nicht existiert: In Österreich sind ausschließlich mehrspurige rein batterieelektrische Fahrzeuge antragsberechtigt – also Pkw, Transporter und Busse.

Ein Motorrad ist einspurig. Damit fällt es – genau wie E-Roller, E-Moped und E-Scooter – aus dem Kreis der berechtigten Fahrzeuge für die THG-Quote vom Umweltbundesamt heraus. Es geht dabei nicht um die Wattzahl, die Höchstgeschwindigkeit oder ob du ein Kennzeichen hast. Der Gesetzgeber stellt in Österreich schlicht auf die Bauart ab: zwei Spuren oder mehr.

Das ist keine Auslegungssache und kein Anbieter-Trick, sondern ergibt sich direkt aus der Verordnung. Seriöse Systemdienstleister können daran nichts drehen. Wer dir für dein E-Motorrad in Österreich eine THG-Prämie verspricht, sollte dich hellhörig machen.

Warum E-Motorrad und E-Roller bei der THG-Prämie in Österreich außen vor bleiben

Die THG-Prämie fürs E-Motorrad scheitert in Österreich also an der Bauart – aber warum hat man das überhaupt so geregelt?

Die österreichische Regelung hat von Beginn an einen klaren Rahmen gesetzt. Die Anrechnung basiert auf einer pauschalen Strommenge von 1.500 kWh pro Jahr für ein ganzjährig angemeldetes E-Fahrzeug, und dieses Modell ist von Beginn an auf mehrspurige Fahrzeuge zugeschnitten. Kleinstfahrzeuge und Zweiräder wurden nicht einbezogen.

Für dich heißt das: Egal wie viel CO₂ du mit deinem elektrischen Motorroller tatsächlich einsparst – ohne die passende Fahrzeugkategorie gibt es in Österreich keine THG-Prämie dafür.

👉 Entdecke die verschiedenen Möglichkeiten einer THG-Prämie

Wofür du in Österreich trotz Motorrads eine THG-Prämie bekommen kannst

Jetzt die guten Nachrichten. Auch wenn dein Zweirad leer ausgeht, gibt es zwei Wege, wie du in Österreich von der THG-Quote profitierst:

Dein E-Auto. Sobald du Halter eines rein batterieelektrischen, mehrspurigen Fahrzeugs bist – vom kompakten E-Pkw bis zum Transporter – steht dir die jährliche eQuote zu. Über die Pauschale von 1.500 kWh pro Jahr sicherst du dir die Prämie, ganz ohne Nachweis der gefahrenen Kilometer. Wie sich die Konditionen 2026 entwickeln, liest du in unserem Beitrag zur THG-Quote 2026.

Deine Ladeinfrastruktur. Betreibst du einen Ladepunkt, kann der geladene Strom THG-fähig sein – vorausgesetzt, die Station ist eichrechtskonform oder mit einem MID-Stromzähler ausgestattet und zeichnet die Ladevorgänge auf. Das gilt nicht nur für öffentliche Ladepunkte, sondern auch für private und halb-öffentliche Wallboxen. Und ja: An dieser Ladestation darfst du natürlich auch dein E-Motorrad laden. Die Prämie hängt dann am gemessenen Strom des Ladepunkts, nicht am Zweirad selbst.

Rechtliche Grundlage: Für die kWh-genaue Abrechnung eines Ladepunkts verlangt die KVO eine eichrechtskonforme oder MID-konforme Messung samt Aufzeichnung der Ladevorgänge. Wer eine solche Station besitzt, an der überwiegend (mehr als 50 %) geladen wird, muss den gemessenen Strom einreichen. Ein freies Wählen zwischen Pauschale und Messung ist nicht vorgesehen. Öffentlich zugängliche Ladepunkte müssen zusätzlich bei der e-control gemeldet sein und über eine EVSE-ID verfügen.

Keine THG-Prämie fürs Motorrad: ehrliche Auskunft statt leerer Versprechen

Die österreichische KVO ist bei Zweirädern eindeutig: Sie fördert mehrspurige Elektrofahrzeuge, nicht aber einspurige. Dein E-Motorrad, dein E-Roller oder dein E-Scooter bleibt damit bei der THG-Prämie vorerst außen vor, während dein E-Auto und deine Ladeinfrastruktur sehr wohl bares Geld bringen.

Behalte die Entwicklung im Blick, denn Verordnungen können sich ändern. Und sobald es so weit ist, bist du mit einem Partner, der die Regeln kennt, bestens aufgestellt – auch bei der Frage nach der THG-Prämie fürs Motorrad in Österreich.

👉 Informiere dich über Wissenswertes zur THG-Quote

FAQ zur THG-Prämie fürs Motorrad in Österreich

Bekomme ich in Österreich eine THG-Prämie für mein Motorrad?

Nach aktueller Rechtslage nicht. Die THG-Prämie fürs Motorrad ist in Österreich nicht vorgesehen, weil die KVO nur mehrspurige rein elektrische Fahrzeuge wie Pkw, Transporter und Busse erfasst. Ein einspuriges Motorrad fällt damit aus dem Kreis der antragsberechtigten Fahrzeuge heraus.

Gilt die THG-Quote für E-Roller oder E-Scooter in Österreich?

Nein. Die THG-Quote für E-Roller und die THG-Quote für E-Scooter greifen in Österreich nicht, da auch diese Fahrzeuge einspurig sind. Unabhängig von Leistung oder Kennzeichen sind sie unter der aktuellen Kraftstoffverordnung nicht antragsberechtigt.

Kann sich die Regelung für E-Motorräder in Österreich noch ändern?

Möglich ist das. Verordnungen werden regelmäßig überarbeitet und schrittweise an EU-Vorgaben angepasst. Aktuell sind einspurige Fahrzeuge aber klar ausgenommen. Behalte die Entwicklung im Auge – als Kunde von carbonify erfährst du, sobald sich bei der THG-Prämie fürs E-Motorrad etwas tut.

Wofür bekomme ich in Österreich stattdessen eine THG-Prämie?

Für jedes ganzjährig zugelassene, rein elektrische und mehrspurige Fahrzeug erhältst du über die Pauschale von 1.500 kWh eine jährliche Prämie. Dazu kommt die Möglichkeit, den Strom einer eichrechtskonformen oder MID-konformen Ladestation abzurechnen.

Muss mein Ladepunkt öffentlich sein, damit der Strom THG-fähig ist?

Nein. In Österreich zählen auch private und halb-öffentliche Ladepunkte, solange die Station eichrechtskonform oder mit einem MID-Zähler ausgestattet ist und die Ladevorgänge aufzeichnet. Nur öffentlich zugängliche Ladepunkte müssen zusätzlich bei der e-control gemeldet sein und eine EVSE-ID besitzen.