Integrative Stadtentwicklung und Verkehrswende

Heutzutage stehen österreichische Gemeinden und Städte vor immer größeren Herausforderungen. Dazu gehören die zunehmende Bevölkerungsdichte in den Ballungsräumen wie Wien, Graz oder Linz, der steigende Verkehrsdruck sowie die immer heißeren Sommer aufgrund des Klimawandels. Gleichzeitig wachsen die Anforderungen an den Klimaschutz, den Umweltschutz und die nachhaltige Gestaltung öffentlicher Räume sowie des Verkehrssektors.

Um zukunftsfähige und gesellschaftlich tragfähige Lösungen für diese Herausforderungen zu entwickeln, braucht es eine integrative Stadt- und Mobilitätsplanung, die sowohl umweltfreundliche Verkehrsoptionen als auch lebenswerte, nachhaltige Stadtentwicklung umfasst. Dies ist besonders in Wien, als größter Ballungsraum des Landes, sowie in weiteren urbanen Zentren wie Salzburg und Innsbruck von zentraler Bedeutung.

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Was beschreibt das Konzept von integrativer Stadtentwicklung?

Im Großen und Ganzen zielt integrative Stadtplanung bzw. Stadtentwicklung darauf ab, eine städtische Infrastruktur zu schaffen, die für alle lebenswert, bedarfsgerecht und entgegenkommend ist; ganz unabhängig von Alter, Geschlecht, körperlichen Fähigkeiten, sozioökonomischem Status oder soziokulturellem Hintergrund.

Um dieses Ziel zu erreichen, beschäftigt sich eine integrative Stadtplanung mit der Frage, wie städtische Räume zukunftsfähig gestaltet werden können. Es wird also vorausgedacht, um künftigen Herausforderungen entgegenzukommen. Darunter fallen beispielsweise der Umgang mit denkmalgeschützten Gebäuden bei Sanierungen, die Schaffung von urbanem Grün oder die Umsetzung der Verkehrswende. Auch geht es um Fragen zu Besitzrechten, Bodenpolitik sowie Bau- und Planungsrecht oder einer gesundheitsfördernden Stadtentwicklung.

Warum brauchen wir integrative Stadtgestaltung?

Im Jahr 2050 werden laut Schätzungen weltweit rund 7 von 10 Menschen in Städten leben. Besonders in den Ballungsräumen wie Wien, Graz und Linz wird der bereits bestehende Raumdruck durch wachsende Bevölkerungszahlen weiter verstärkt. Der Gedanke der integrativen Stadtentwicklung ist es, eine „Stadt der Zukunft“ zu schaffen, in der Eigeninitiative, Mitbestimmung und gesellschaftliche Teilhabe genügend Raum finden. In Österreich gibt es bereits verschiedene Initiativen und Projekte, die sich mit einer nachhaltigen, sozial-ökologischen Stadtentwicklung auseinandersetzen, um zukunftsfähige Städte zu gestalten, die den Anforderungen an Klimaschutz, Lebensqualität und Verkehrswende gerecht werden.

Ein weiteres wichtiges Ziel der Stadtumgestaltung betrifft die Gesundheit der Stadtbewohner. Laut der Weltgesundheitsorganisation (WHO) sind in österreichischen Städten rund 85 % der Bewohner hohen Feinstaubbelastungen ausgesetzt. Feinstaubquellen sind unter anderem Verkehrsabgase, Brems- und Reifenabrieb, Öfen, Kamine, sowie Kohlekraftwerke und Industrieanlagen. Besonders problematisch sind die Feinstaubpartikel aus Verbrennungsprozessen, da diese erheblich kleiner sind und tief in die Lunge eindringen können.

Das Thema Feinstaubbelastung ist besonders relevant in Wien, wo der Verkehr einen bedeutenden Anteil an der Luftverschmutzung hat. Hier müssen nachhaltige Mobilitätskonzepte wie der Ausbau von E-Mobilität, Fahrradwegen und ÖPNV dringend vorangetrieben werden, um den Feinstaubgehalt zu reduzieren und die Lebensqualität in den Städten zu erhöhen.

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Inklusive Stadtgestaltung durch nachhaltige Mobilitätskonzepte

Ein großer Bestandteil von integrativer Stadtgestaltung ist eine nachhaltige Verkehrspolitik. Nachhaltige Mobilitätskonzepte für die Stadt und gut organisierte Verkehrsinfrastruktur auf dem Land liefern maßgebliche Beiträge zum Klimaschutz und machen Kommunen sowie Städte für alle zugänglicher. Gleichzeitig sind sie auch Treiber von Wirtschaft und Innovationen. So trägt beispielsweise die zunehmende Wichtigkeit von Elektromobilität dazu bei, Anreize für Unternehmen und Kommunen zu schaffen, in Ladeinfrastruktur und erneuerbare Energien zu investieren.

Viele Kommunen oder Regionen sind bereits im Klimaschutz und auch im Bereich nachhaltige Mobilität aktiv. Mit einem wachsenden Netz an Ladepunkten und der Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs auf E-Flotten trägt die Elektromobilität zu einer integrativen und nachhaltigen Gestaltung von Städten bei.

Durch die Durchführung von Barrierefreiheitsprüfungen, die Einbeziehung von Menschen mit Behinderungen in den Planungsprozess, die Umsetzung universeller Designprinzipien, die Priorisierung barrierefreier öffentlicher Verkehrsmittel und die Förderung aktiver Transportmöglichkeiten können Städte wichtige Schritte unternehmen, um einen gleichberechtigten Zugang zu Verkehrsmitteln für alle zu gewährleisten.

Ein Aspekt ist auch das Erstellen eines lokalen und regionalen Mobilitätskonzeptes, worunter unter anderem folgende Zielsetzungen für eine nachhaltige Mobilität fallen:

• Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr auf umweltfreundliche Verkehrsmittel durch die Stärkung des ÖPNV
• Umstellung von ÖPNV-Flotten auf E-Nutzfahrzeuge und E-Busse
• Mobilitätsverknüpfung / Förderung von “Mobilitätsstationen”
• Verringerung von Lärm- und CO₂-Emission durch Stärkung von E-Fahrzeugen, E-ÖPNV oder Fahrrad (“Verbrennerfreie Stadt”)
• Ausbau zielgruppenspezifischer Maßnahmen für nachhaltige Pendelkonzepte
• Verbindung der Ansprüche zwischen städtischem und ländlichem Raum.

In Städten überlappen sich verschiedene Ebenen von Mobilität: Individualverkehr, öffentlicher Nahverkehr durch Busse, Trams und Züge sowie Fahrrad- und Fußverkehr finden parallel und auf derselben Fläche statt. Deshalb zeigt sich gerade bei der Mobilitätsplanung die organisatorische Komplexität von integrativen Konzepten. Zahlreiche Akteure sind von den Entwicklungen betroffen und müssen daher in die Planung und Umsetzung von Steuerungsmaßnahmen eingebunden werden.

Wie trägt die THG-Quote dazu bei?

Der Umstieg auf E-Mobilität bietet einen deutlichen ökologischen Vorteil für den österreichischen Verkehrssektor, da E-Fahrzeuge lokal keine Emissionen erzeugen. Dies trägt sowohl zur Reduktion der Feinstaubbelastung als auch der CO₂-Emissionen bei. Für die klimaneutrale Umgestaltung des Verkehrssektors in Österreich ist dies von entscheidender Bedeutung, da der Verkehrssektor rund 30 % der CO₂-Emissionen in Österreich verursacht.

Die THG-Quote für Unternehmen trägt zu nachhaltigen Verkehrskonzepten für eine integrative Stadtgestaltung bei, indem sie als jährlich ausgezahlte THG-Prämie hilft, den Umstieg auf klimafreundliche E-Fahrzeuge zu refinanzieren. Vor allem der Umstieg auf Elektromobilität von Nutzfahrzeugen und Bussen bietet für Kommunen und Unternehmen einige finanzielle Vorteile.

Denn neben der jährlichen Prämie für E-Fahrzeuge gibt es die Quote auch für Ladestrom. Die einzigen beiden Voraussetzungen hierfür sind, dass die Ladestation MID oder eichrechtskonform ist und dass die Einzelladungen ausgezeichnet und nachgewiesen werden können. Indem zielverpflichtete Unternehmen mit E-Fahrzeugen und Ladestrom am THG-Quotenhandel teilnehmen, können sie somit eine doppelte Anrechnung der Quote erreichen.

Das ist ein Plus, weil der Ausbau der eigenen Ladeinfrastruktur für mehr Unabhängigkeit in der Versorgung der E-Flotten sorgt. carbonify kann jahrelange Erfahrung in der Abwicklung der THG-Quote für sowohl E-Flotten als auch Ladestrom aufweisen, mit welcher wir Interessierte gerne bei dem Umstieg auf E-Mobilität unterstützen.

carbonify setzt sich als Anbieter zur Abwicklung der THG-Quote aktiv für die österreichische Verkehrswende ein, weil es für eine vorausschauende städtische Planung den Ausbau von Elektromobilität und alternativen Antriebsarten braucht. Bei Interesse gibt es die Möglichkeit auf ein Erstgespräch.

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